Mitte Septemer, genau am 15. durfte ich auf einem IFR Flug mit. Klar, einige denken sich jetzt bestimmt dies sei nichts spezielles, jeder Airliner fliegt so rum... Für mich war dieser Flug jedoch etwas sehr spezielles, war es der erste IFR Flug mit einer Piper Archer!

Nach einer verd***t kurzer Nacht (Gratistipp: Genug Schlaf vor einem speziellen Flug ist von Vorteil, man spürt den Schlafmangel den ganzen Tag durch... ;) ) wurde ich von Beat mit dem Auto abgeholt. Eine super Gelegenheit um die Augendeckel für ein paar Minuten nochmals runterzulassen...

In Grenchen angekommen, einem kurzen Aufenthalt im Airport Restaureant und Flugplanung gings zu unserem Flieger. Würde dieser doch nur nicht zuhinterst im Hangar stehen :D

Doch, doch, sie habens im Griff :)

Das Fluggerät von Heute, Piper Archer II...

... HB-PGB...

... der Flugschule Grenchen

Beat beim Tanken, warum denn so verspannt?

... passt doch super!

Cheers Johannes :D

Kurze Zeit später waren wir Ready for startup, die Clearance kam und schon standen wir am Holdingpoint der Piste 07 beim Departure Briefing

Sogar wir "kleinen" haben die Ehre, diesem doch sehr bekannten Punkt einen Besuch abzustatten

Here we go, Takeoff

Die SID WILirgendwas wird exakt abgeflogen

Bald darauf folgte die erste Bekanntmachung mit den Wolken. Das Gefühl durch die Wolken zu fliegen war eigentlich nicht so speziell, fühlte es sich doch sehr wie im Airliner an... Mit einem Blick nach draussen wurde jedoch klar, dass hier nichts mit "Typisch-Airliner" ist! Kein störend langer Flügel, nur ein paar Meter Tragfläche, keine Winglets, alles schön klein und Vertraut...
Und dann die Sicht erst, Rechts und Links ein grosses Fenster und sauber waren die, nicht mit den Airlinerfenster zu vergleichen.
Ganz zu Schweigen davon, stets zu sehen was "Vorne" abgeht, ohne zu Fragen ist man gleich auf dem Jumpseat :D
Das ganze in einem gemütlichen Ledersitz, jawohl das ist kAIRn`s Business-Class *gg*

On top. Ein besseres Wetter für einen IFR Flug gibt es wohl nicht, Wolken, Wolken und nochmals Wolken

Die Wolken meinten es wirklich gut mit uns, sogar die Sicht auf die ersten Alpenketten liessen sie zu :)

Ob`s hier gute Bilder gab?

Im der Kurve über dem VOR WIL (Willisau) nach GIPOL.

Die Crew: PIC Johannes (Links) und FO Beat (Rechts)

Wer braucht denn hier ein Airbus-Cockpit? Na gut, das wäre auch schön... Hauptsache keine Boeing :D

Hochkonzentriert. Zu diesem Zeitpunkt standen wir bereits mit Zürich Arrival in Kontakt. Leider waren zu diesem Zeitpunkt nicht viele Airliner unterwegs. Lediglich eine JAT-Crew versuchte ihr Bestes ;)

Um nochmals auf die grossen und sauberen Fenster sprechen zu kommen...

Strickmusterkarte... Welchem Faden wollen wir Nachfliegen? :D

Nein, mit einem Kleinflugzeug IFR zu fliegen wird nie langweilig (auch wenn da bei mir die Müdigkeit stets vor Ort war :D). Tönt blöd, ist aber so: Die Wolken unterhalten dich gut!

Die Frequenz von Zürich Arrival ist noch Preselected, aber was ist 119.925? Anyway, auf direktem Weg zum KPT VOR (Kempten).

Die Karten vom Anflug werden hervorgeholt und inspiziert. Es wird ein ILS Anflug auf die Piste 25 geben.

Ich kanns nicht lassen, da kommen Erinnerungen hoch :)

Überglücklicher Passagier und Fotograf :005:

Inflight Impression

Zwischendurch flogen wir durch die Suppe, die Instrumente geniessen volles Vertrauen!

Es folgte der Sinkflug und das Vectoring zum ILS. Wir sind bereits established und die Piste ist in Sicht.

Augsburg, ein schöner und kleiner Flugplatz in der Nähe von München. Airliner kommen hier nicht mehr so häufig, das Geschäft mit den General Avitation scheint jedoch gut zu laufen.

Das Minimum für den Anflug war auf 200ft über Grund, also ca. 60 Meter. Dies wurde von Johannes auch ausgerufen. Es muss überwältigend sein, wenn die Piste erst kurz vor dieser Höhe in Sicht kommt. Und das ist ja "nur" CAT1...

Noch ein wenig Flairen und runter geht`s eine Wunderschöne Landung!

Nach einem Mittagessen und dem Bezahlen der Taxen machte sich Beat, welcher den Rückflug nach VFR durchführen wird an die Vorbereitungen.
Johannes hatte also ein bisschen Zeit. Ja, es soll Leute geben, die können es einfach nicht lassen... :D

Das Obligatorische Gruppenfoto. Wer hat die kleinsten Augen...? => Wir standen wohl im Gegenlicht.... ;-)
Von Links Nach Rechts: Beat, Silvan, Johannes

Bereits wieder in der Luft, ein Deutsches Wohngebiet

Ein ehemaliger Armeeflugplatz, Leipheim (Danke an SAG und FF.ch ;))

Ein schönes Städtchen! Nordwestlich der Donau (Links): Ulm. Südöstlich der Donau (Rechts) Neu-Ulm. Ein grossen Dankeschön an die Geographiekenner aus Deutschland!

Eindrückliche Stimmung...

Back Home. Oder zumindest wieder in der Schweiz. Wer findet sein Zuhause?

Bereits wieder im Downwind 07 in Grenchen

Die Fenster dieses Fliegers machen auch unter den Wolken einen tollen Eindruck!

Base 07, vor uns war noch ein anderer Flieger...

... welcher hier auf der Piste Sichtbar ist.

Mit diesem Bild möchte ich mich auch gleich Verabschieden. Ich hoffe ich konnte euch das IFR-Fliegen mit kleinen Flugzeugen Schmackhaft machen und freue mich auf eure Commets.
Vielen Dank an dieser Stelle auch an Johannes und Beat. Der Bericht hat lange auf sich Warten lassen, ich hoffe trotzdem es ist das, wie ihr/du ihr euch Vorgestellt habt :)
Es war interessant und lehrreich mit euch über TORA, LDA und sonstige Abkürzungen zu diskutieren ;)
Bei solche Unternehmungen bin ich jederzeit wieder sehr Gerne dabei, dann aber bestimmt mit mehr Schlaf und grösseren Augen :D

 

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